La Marque

D.B est une petite marque Française née de la rencontre en 1932 de deux passionnés de course automobile installés à Champigny sur Marne, à l’Est de Paris :
Charles DEUTSCH, ingénieur, polytechnicien  et  René BONNET, garagiste et mécanicien ingénieux.

De 1938 à 1961, c’est près de 950 voitures qui ont été conçues et réalisées par les deux hommes et leur équipe.

Leurs 8 premières voitures recevaient  la mécanique des Traction Avant CITROËN, 1500cc et 2L.
A partir de 1950, c’est la mécanique PANHARD qui prit le relais avec le petit bicylindre à plat refroidit par air.

1938 : D.B 1, La toute première D.B vue aux 12 h. de Paris à Montlhéry	1950 : Racer 500 en position caractéristique roue intérieure arrière levée

De 1950 à 1954 tout d’abord, les petits « tanks », coupés et monoplaces à carrosserie en aluminium remportèrent de nombreuses victoires de catégorie et aux « indices de performance » partout dans le monde : Le Mans, Sebring (U.S.A), 1000 Miles (Italie), Tourist-Trophy (Irlande), Nurburgring (Allemagne) …
Toujours dans leur catégorie, elles s’adjugèrent plusieurs dizaines de records de distance et de vitesse dans les années 50.

Fin 1952, René Bonnet présente fièrement les deux modèles commercialisés : A gauche , cabriolet HBR carrossé chez Antem A droite, coach réalisé sur châssis Dyna X Panhard Au centre, un  tank HBR compétition, également carrossé chez Antem

Coach HBR5 , carrosserie verre-polyester	Barquette 1957 au départ des 24 Heures du Mans

De nouvelles barquettes, toujours à carrosserie en aluminium, amènent de belles victoires à la marque et … à la France qu’elle fut, par exemple, seule à représenter aux 24H du Mans 1959, 60 et 61, y remportant les trois fois l’indice de performance ainsi que l’indice énergétique en 1959.
Au Salon de l’Auto 1959 apparaît le Cabriolet « Le Mans » (nom choisi en rappel des victoires de la marque sur cette piste en  1954, 55, 56 et 59). Environ 300 exemplaires seront fabriqués, d’abord à CHAMPIGNY sur MARNE puis, pour les derniers, à ROMORANTIN.

Salon de Paris 1960 : présentation du cabriolet Le Mans version Grand-Luxe	24 H. du Mans 1961 : Le dernier modèle D.B de compétition reçoit un moteur central AR.

1963 : L’Aérodjet René Bonnet victorieux à l’indice énergétique	1962 : la CD Panhard gagne l’indice de performance – A droite : Charles Deutsch

De son côté, Charles DEUTSCH continue avec Panhard la fabrication de la Panhard-CD, voiture qu’il avait conçu pour remplacer le Coach HBR5. Il créé alors le SERA ( Sté d’Etudes et de Réalisations Automobiles) qui, toujours sous le nom de C.D, alignera encore au Mans des voitures spectaculaires avec leurs formes en « goutte d’eau » et leurs grandes dérives arrières en mécanique Panhard (1964) puis Peugeot en 1966 et 67, année où la marque s’arrête définitivement.