Amicale D.B

montage est réalisé sur roulements, le systeme de rappel a ete modifié depuis, il y a maintenant
un ressort par carbu
les tubes de rechauffages ont ete supprimés, le support du cable d'accélérateur a ete monté à la place.

En termes de cinématique d'ouverture des papillons le deuxième montage est mauvais. Il induit un déséquilibre entre les carbus et donc entre les cylindres.

peux tu m'expliquer ta réponse

Test aujourd'hui je n'ai pas vue de déséquilibre entre les carburateur
certe ils n'ont pas du tout les même réglages au niveau de la vis de mixture " je mets ça sur le dos des carburateurs l'un acheté chez B2H et l'autre d'origine c'est a dire l'un qui n'a pas de jeux au niveau des papillons et l'autre oui "

performance de la voiture:
pas de trous, répond direct, pas de surchauffe au niveau du moteur, vitesse maxi atteint pendant la sortie "très satisfaisante" 10 km/h en dessous donnée par le constructeur pour la version rallye

bougie après la sortie

CDpanhard35 wrote:peux tu m'expliquer ta réponse

On peut toujours synchroniser au ralenti. Mais, après, la progression de l'angle d'ouverture des deux axes de papillons n'est pas la même. Voilà où est le déséquilibre. Il peut se voir en regardant les carbus par au-dessus tout en manoeuvrant la commande.
Bien sûr, il y a d'autres sources de déséquilibre possible, et celui-là peut passer inaperçu. Mais si Bonnet dépensait des sous et du temps pour faire une commande symétrique sur les coach de série, ce n'est sans doute pas pour rien.