Amicale D.B

Par ces très fortes chaleurs , en utilisation à très faible vitesse ,genre cortège de mariage ,il fait très chaud dans le compartiment moteur et ,sans crier gare ,le moteur s'arrête, il s'agit de le laisser se reposer pendant environ 15 mn en ayant pris soin d'enlever le capot moteur et ça repart .
Je pense évidemment au vapor lock . Quelqu'un a t'il eu la même mésaventure et comment l'a t'il résolu ??

avez vous déjà essayé de refroidir la pompe à essence au moyen d' un chiffon humidifié?
(c' est une petite astuce que Bernard Vermeylen m' a appris, ça vient des conducteurs de Tatraplan qui souffrent du m^eme problème)
Il y a aussi moyen d' arranger une conduite d' air provenant de la turbine de refroidissement et diriger vers la pompe, le système a été décrit qq part dans un bulletin du DCPL

oui c'est exact j'ai vu un plan dans une revue du DCPL pour amener de l'air frais sur la pompe a essence ,mais je vais essayer le coup du chiffon mouillé d'abord.
merci

Bonjour,
Il y a t-il quelqu'un qui pourrai indiquer le n° du bulletin du SCPL dans lequel ce montage est décrit
Merci

la modification est dans le magazine DCPL Numéro 30
Je peux scanner la page et te l'envoyer si tu ne l'as pas .

Merci Serge91,
J'ai bien trouvé le plan dont j'ai fait un scan que je tiens à disposition

serge91 wrote:la modification est dans le magazine DCPL Numéro 30
Je peux scanner la page et te l'envoyer si tu ne l'as pas .

Jean-Michel wrote:Merci Serge91,
J'ai bien trouvé le plan dont j'ai fait un scan que je tiens à disposition

Serge ou Jean-Michel, pouvez-vous m'expédier le scan de cette page, SVP ?

Et voilà. C'est fait